汽車后市場o2o平臺該如何發(fā)展是困擾相關(guān)企業(yè)的一大難題，早期的高效發(fā)展吸引了許多資本投資，但其結(jié)果并沒有讓商家得到應(yīng)有的盈利。那今天我們就來分享下，為什么汽車后市場o2o平臺越來越難做?

　　1、低頻帶高頻

　　汽車后市場的服務(wù)原是相對低頻高客單價的領(lǐng)域，而大部分創(chuàng)業(yè)人和投資人都覺得從高頻服務(wù)來切入市場會更好做，而通過補貼這些服務(wù)，的確可以起到一定的引流作用。

　　但是大部分狀況下，借助瘋狂補貼，靠廉價拓客卻沒有產(chǎn)生多元化服務(wù)閃光點的公司，只會被用戶拋棄，生意也就越來越難做下去。

　　2、高速擴張

　　在資產(chǎn)的“擁護”下，許多汽車后市場O2O服務(wù)公司就會想跑馬圈地，恨不能一天拿到一個大城市，一旦錢花完了，也就會被市場踢出局。

　　不關(guān)注用戶感受的公司借助資產(chǎn)進行高速擴大，顯然是得不到用戶的關(guān)注的。

　　3、眼高手低

　　這類公司早已拉攏了一部分用戶，但并不滿足于這一輕服務(wù)方式，而一直試圖尋找高頻次又高客單價的“重服務(wù)”。

　　可是營運能力與是不是消費頻次并無過多關(guān)系，而和本身的經(jīng)營模式，成本產(chǎn)出率等相關(guān)。

　　一些汽車后市場公司一味避“輕”就“重”，反倒提升了經(jīng)營的復(fù)雜性、成本和固定支出，也就會慢慢地流失用戶，被市場淘汰。

　　4、找錯突破點

　　上門服務(wù)原意是節(jié)省用戶時間、通過便捷的服務(wù)來提高工作效率，已達到提高顧客滿意度的目的。

　　但事實上，上門服務(wù)中一輛施工車再加上幾名技術(shù)員，一次還只能服務(wù)一個用戶，再算上來回的時間成本費，反而降低了經(jīng)營效率，提高了用戶的支出費用。

　　當然，除了這些問題以外，o2o平臺的規(guī)模大小、服務(wù)等也會直接影響到整體的經(jīng)營狀況。希望各位商家能夠以此為鑒，找到自己的正確經(jīng)營方式。如果你想要開通自己的o2o商城系統(tǒng)，那么你可以選擇hishop移動云商城系統(tǒng)來搭建系統(tǒng)，感興趣的用戶可以點擊試用獲取更多內(nèi)容哦。