汽車在電商行業(yè)摸爬滾打多年，最終還是發(fā)現(xiàn)會以線下落地的方式承載服務(wù)。比如汽車線上廣告打得再好，促銷活動更多，消費者還是愿意到線下去體驗與試駕，汽車屬于大額度的資產(chǎn)支出，單純的線上購物已經(jīng)無法滿足消費者購車的欲望，汽車購買成交還是需要試駕刺激購買，同時金融、保險、上牌等需要線下做支持。

　　所以在汽車新零售中，不同于其它電商行業(yè)是簡單的線上購買+線下體驗?zāi)Ｊ?，汽車新零售中在未來的很長時間，線下b(車商)都除了體驗，還要輸出很多的服務(wù)能力，要把線下車商納入整個服務(wù)和協(xié)同體系，所以汽車新零售可以和曾鳴教授提出的S2b2c模式進(jìn)行結(jié)合來講。

　　在汽車S2b2c的服務(wù)模式，對于消費者來講，S能夠賦能b和直接服務(wù)C，最后形成整體能力，提供給C主要有四大能力，分別是場景、金融、共享、汽車后服務(wù)。

　　1、場景

　　在場景中，S提供了全鏈路設(shè)計，如：VI設(shè)計 、SI設(shè)計、UI設(shè)計，以輕資產(chǎn)的線下體驗店，規(guī)模稍大一點的線下旗艦店以及創(chuàng)新型的無人試駕體驗店為載體，良好的設(shè)計感，符合消費者注重品質(zhì)的特征。

　　線下場景中也需要加入其它因素滿足消費者行為特征的變化，比如：和新型IP的結(jié)合，體育營銷、娛樂營銷，推送一些有趣好玩的體驗活動，最終讓消費者得到標(biāo)準(zhǔn)化和個性化相結(jié)合的體驗?zāi)Ｊ健?/p>

　　隨著消費習(xí)慣的改變，貸款購車已經(jīng)成為消費者普通嘗試的一種購車選擇，S給消費者能提供融資租賃平臺和消費金融平臺，多種金融產(chǎn)品可供消費者選擇，在融資租賃產(chǎn)品和消費金融產(chǎn)品可以是S自營的，也可以是接入第三方的金融產(chǎn)品。

　　這個過程中b承擔(dān)一個金融服務(wù)的角色，在金融服務(wù)中，S提供了線上的金融風(fēng)控能力，b只需要確認(rèn)交易場景，就能快速的完成整個金融貸款過程。

　　信息共享格外重要，S可以搭建一個二手車交易，維保平臺，實現(xiàn)信息共享，供消費者選擇，解決二手車買賣過程中的信任缺失問題。未來的消費模式可能不是賣車，而是有大部分都是租車和共享出行，S也可以提供汽車產(chǎn)權(quán)共享的能力;

　　而新零售時代的，汽車后市場，通過對供應(yīng)鏈、對后臺數(shù)據(jù)的升級，獲得由清晰用戶畫像的數(shù)字化消費者，能夠智能提醒客戶保險和保養(yǎng)時間，實現(xiàn)按需的智能供貨，從而提高供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)。

　　2、全渠道

　　車源流動不透明不通暢是目前汽車行業(yè)面臨的整體問題，S可以搭建B2B平臺、B2C平臺、C2B平臺，以及和b共建線下體驗店的方式，全渠道掌握車源信息，其中B2B平臺讓大B和小b之間形成車源交易，B2C平臺直接讓B和小b面向消費者提供線上購車展示機會，C2B打造的客戶定制化的信息平臺。

　　3、供應(yīng)鏈端

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)钦麄€汽車新零售的核心，大部分b沒有議價能力，S在其中由于供給端對應(yīng)了大量的b,他們的需求很旺盛，在需求端以自采或者整合的方式組織主機廠和大的資源商車源，在供應(yīng)鏈端對b賦能。

　　4、金融

　　汽車行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，線下門店采購車源，庫存積壓都會給b的資金帶來巨大的壓力，通過S搭建的金融服務(wù)，提供給b不同場景下的金融產(chǎn)品。

　　比如：訂單采購過程中的訂單貸，急需小額資金的時候提供信用貸，有庫存積壓的時候，提供庫存融資貸款，金融的本質(zhì)是為了更好服務(wù)實體，合理利用好金融優(yōu)勢，有利于b的快速發(fā)展。

　　5、數(shù)字化體驗

　　一般小b沒有很強的研發(fā)能力，但是他們也需要數(shù)字化的方式去了解客戶和提高顧客的體驗。

　　在新零售中，由于客戶的數(shù)字化得以實現(xiàn)，S提供給b的將是從線索到購買和售后整個客戶檔案信息，讓b能夠預(yù)知客戶消費習(xí)慣，提高客戶到店的購買效率和整個售后服務(wù)能力。

　　6、廣告引流

　　對于汽車小b來講，獲客和成交是利潤的產(chǎn)生源頭，S可以提供廣告投放工具和提供廣告投放服務(wù)。

　　對于廣告投放工具，b可以自己用來自己投放廣告，廣告投放服務(wù)是一種打包的營銷服務(wù)，需要S提供廣告人力為b廣告賦能。同時在S搭建的B2B平臺和B2C平臺內(nèi)，也可以給b提供廣告引流服務(wù)。

　　7、自我引流

　　除了付費引流服務(wù)，S還可以提供給b自我引流的工具，自我引流可能不需要b很大的花費，只需要結(jié)合社交化營銷手段，b能夠通過工具自我宣傳和吸粉。

　　比如：針對目前微信生態(tài)內(nèi)的微店、拼團、卡券、經(jīng)紀(jì)人(成交返傭)模式，讓小b自我傳播。豐富的引流工具，將充分調(diào)動b的積極性，最后提高單店坪效。

　　8、物流

　　當(dāng)前汽車流通物流業(yè)務(wù)成本較高，物流能力隨市場波動存在緊張或浪費現(xiàn)象，專業(yè)化程度較低。

　　從b的角度來看，急切需要有穩(wěn)定的物流到達(dá)時間和合適的價格，S應(yīng)該充分聯(lián)合核心主機廠物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)，打破行業(yè)壁壘。

　　同時建立全國布置廣泛的倉儲網(wǎng)絡(luò)，從而形成智能和協(xié)同的倉儲和運輸網(wǎng)絡(luò)，使得汽車行業(yè)也能像電商行業(yè)一樣，能夠當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)物流體驗和穩(wěn)定的物流價格。

　　9、工具

　　每個b都是一個經(jīng)營主體，當(dāng)b的業(yè)務(wù)做大做強的時候，就會面臨管理提升問題，S通過SaaS工具提供給b對自我客戶管理，進(jìn)銷存管理，員工管理等能力，讓b從內(nèi)部開始提供效率，SaaS應(yīng)該是組件化的，要結(jié)合b的規(guī)模不同和管理水平，提供不同的組件滿足b的真實管理需求。

　　結(jié)束語：汽車新零售的服務(wù)在未來幾年之內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)很大的變化，從主機廠到互聯(lián)網(wǎng)巨頭也正在積極擁抱這一變化，目前汽車流通行業(yè)存在的 4s店+二網(wǎng)+二手車商的模式，也可能在邊界上發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。